南航各保证单位着力解析评估运维状态,特邀那

民航资源网2011年7月29日消息:7月29日08:30,北京首都国际机场突发雷雨,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)10个航班被迫备降周边机场,该次雷雨持续到10:00,造成首都机场航班运行严重受阻,多个航班地面等待。截至目前,南航暂无航班在首都机场落地,共有21个航班从北京起飞,前往广州、上海、杭州等地。据南航气象员预测,华北地区今日下午将遭遇系统天气,首都机场也将再次迎来持续雷阵雨。

一些报道片面依据某重要航空公司客户首席财务官的言论,广泛发布787-9原定于2013年底完成环境影响评估报告的计划已被推迟的消息,波音公司对此给予了坚决的否认。周二,波音公司的一名发言人向ATW透露,波音已经“再次确认其指导意见,即拟于2013年底交付首批787-9”。

本报7月26日A19版报道的《“空姐大赛”江苏赛区要参赛者陪吃饭?》一文,引起了社会极大的关注。负责承办此赛事江苏赛区活动的南京悟道文化传媒有限公司的负责人张总告诉记者,他们再次紧急调查,组委会没有任何人要求任何选手陪同吃饭。但同时也了解到,当时确有个别评委在比赛结束后,邀请当时仍在咨询的选手一起吃饭,只是基于吃饭时间已到,于是出于好心,约请几个选手边吃边说。该公司作为江苏赛区的承办方,本着严格要求自己健康办活动主旨,决定对相关人员做出处理,取消说出不当言论的该位评委的大赛评委资格,永不聘用;开除当时负责选手接待工作的组委会王姓员工。

雷雨影响首都机场后,南航按照“果断决策、及时取消、妥善安置、次日补班”四步策略,及时制定应对方案,北京分公司迅速启动航班延误蓝色预警机制,运行指挥中心通过视频连线,与民航局空管总局、首都机场保持不间断联系,随时通报航班运行情况,全力跟踪天气演变趋势,并从安全运行的考虑出发,提高重要天气告警信息发布频率,为南航各地前往北京的航班增加了备份油量,选择最合理的备降场,并加强与各地区空管局的沟通协调力度。

上周,新西兰航空公司首席财务官RobMcDonald在悉尼航空业展望峰会上称,787-9的交付工作已经延期到2014年。“即使用沮丧和失望这些词语亦不足以描述我们对787延期交付的心情,”他将本次延期评论为一件让人“痛苦”的事情。

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同时,南航各保障单位全力分析评估运行情况,最终果断决定取消雷雨时间段受影响最大的北京航线航班,减少旅客不必要的等待时间,提前安置旅客食宿,并对今日每一个北京航线航班的时刻、机型和搭载旅客人数进行比对测算,计划通过更改机型、合并旅客、补班飞行等措施,为天气转好后第一时间恢复航班运行秩序做好准备。

Mc Donald还补充表示,“关于交付日期以及涉及的财务问题,我们正在与波音进行交涉。”他指出,波音不能给予航空公司一个确切的交付日期。他强调,787一旦交付给新西兰航空,将拥有举足轻重的地位。新西兰航空公司最初会在飞往中国和日本的航线上使用787-9。

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(作者单位:中国南方航空股份有限公司党委工作部)

在最近的一份评估中,位于纽约的Bernstein Research预计波音会在今年交付八架787,2012年交付61架,2013年交付78架,2014年交付107架。波音还在制定计划,在Everett新增一条梦幻系列飞机喘振线,与现有的装配线和Charleston装配线结合起来,从而实现到2016年将787的月产量增加到17架。

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预计将于九月为全日空公司交付首批787-8。

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